Care sunt avantajele designului blocului de circuit de ulei?

Blocul de circuit de ulei este o colecție de circuite hidraulice de ulei împrăștiate. Pur și simplu, blocul de circuit de ulei este un bloc care controlează activitatea uleiului hidraulic. De obicei, din metal. Pentru fiecare sistem hidraulic, este necesar să se proiecteze blocul de circuit de ulei separat în conformitate cu diagrama schematică hidraulică. Avantajul său este de a simplifica instalarea, întreținerea, înlocuirea și întreținerea ulterioară a sistemului hidraulic. Blocul de circuit de ulei este o parte a presiunii statice, care se bazează pe presiunea statică a uleiului hidraulic pentru a face mașina să se miște, ceea ce este practic diferit de alte echipamente. Caracteristica remarcabilă a lui Z este că este mai ușor să obțineți o presiune mare. Blocul de ulei este forjat de forța de impact, care va produce o densitate puternică. Pentru fiecare sistem hidraulic, este necesar să se proiecteze blocul de circuit de ulei separat în conformitate cu diagrama schematică hidraulică. Avantajul său este de a simplifica instalarea, întreținerea, înlocuirea și întreținerea ulterioară a sistemului hidraulic. Dezavantajul este că cerințele de proiectare și prelucrare sunt ridicate, iar costul dintr-o singură bucată este ridicat.

Echipamentul de acostare a navelor este o instalație specială utilizată de nave atunci când acostează la docuri, acostează geamanduri și intră și ies din doc. Se compune din cabluri, cabluri, bolarzi, basme, basme, role de basm și vinciuri de acostare. Numărul și dispunerea echipamentului de acostare variază în funcție de dimensiunea, starea de funcționare și cerințele navei. Trebuie stabilite dosare de garanție și întreținere pentru toate mașinile și echipamentele și trebuie să se țină evidențe. Echipamentele care trebuie activate trebuie demontate și realimentate din timp pentru întreținere, cum ar fi role de basm, windlass, troliu, comutator ventilator, rezervor de ulei de marfă P / V supapă, etc. Deteriorarea vopselei trebuie reparată la timp. Pe scurt, navele noi ar trebui să fie menținute sub întreținere constantă.

Cilindrii sunt principalele componente ale unor produse, cum ar fi cilindrii hidraulici, recuzita unică a minei și suporturile hidraulice. Calitatea procesării buteliilor pentru accesorii marine va afecta în mod direct durata de viață și fiabilitatea produselor. Cerințele de prelucrare ale cilindrului cilindrului sunt relativ ridicate, iar cerințele pentru rugozitatea suprafeței interioare sunt, în general, între Ra0.4 și 0.8um, iar cerințele pentru coaxialitate și rezistență la uzură sunt, de asemenea, foarte stricte. Caracteristica de bază a tubului cilindrului este prelucrarea găurilor adânci, iar prelucrarea tubului cilindrului deranjează adesea personalul de procesare. Cilindrul de ulei este componenta principală a mașinilor de inginerie. Metodele tradiționale de prelucrare utilizate sunt: broșarea cilindrului, forarea fină a cilindrului și șlefuirea cilindrului. Metoda de rulare este: bloc cilindru de broșare, bloc cilindru de foraj fin și bloc cilindru de rulare. Etapele de procesare sunt trei părți, dar sunt comparate în ceea ce privește timpul: timpul de măcinare a unui cilindru de 1 metru este de aproximativ 1-2 zile, iar timpul de rulare a unui cilindru de 1 metru este de aproximativ 10 până la 30 de minute.

Echipamentul de acostare este o instalație specială utilizată de nave la docuri, geamanduri de acostare și la intrarea și ieșirea din doc. Se compune din cabluri, cabluri, bolarzi, basme, basme, role de basm și vinciuri de acostare. Numărul și dispunerea echipamentului de acostare variază în funcție de dimensiunea, starea de funcționare și cerințele navei. Trebuie stabilite dosare de garanție și întreținere pentru toate mașinile și echipamentele și trebuie să se țină evidențe. Echipamentele care trebuie activate trebuie demontate și realimentate din timp pentru întreținere, cum ar fi role de basm, windlass, troliu, comutator ventilator, rezervor de ulei de marfă P / V supapă, etc. Deteriorarea vopselei trebuie reparată la timp. Pe scurt, navele noi ar trebui să fie menținute sub întreținere constantă.