Echipamentul principal al navei

1. Unitatea principală de putere "Unitatea principală de putere a unei nave este numită și "motor principal". Este inima navei și cea mai importantă parte a echipamentului electric al navei. Acesta include în principal:

(1) Motorul principal al navei

Un nume comun pentru motoarele care pot genera putere de propulsie pentru nave, inclusiv diverse pompe, schimbătoare de căldură și sisteme de conducte care deservesc motorul principal. Motorul principal al navelor comerciale este în principal motoarele diesel marine, urmate de turbinele cu abur.

(2) Dispozitiv de transmisie

Echipamentul care transmite puterea motorului principal către elice nu numai că poate transmite puterea, ci are și funcția de decelerație și absorbție a șocurilor. Barca poate folosi, de asemenea, echipamentul de transmisie pentru a schimba direcția de rotație a elicei. Echipamentul de transmisie este ușor diferit datorită diferitelor tipuri de motor principal. În general, este compus dintr-un reductor, un ambreiaj, un cuplaj, un cuplaj, un rulment de tracțiune și un arbore de navă.

(3) Arbori și propulsoare

Printre elicele navelor, elicele sunt cele mai utilizate pe scară largă, iar cele mai multe dintre ele folosesc elice cu pas fix sau cu pas reglabil; arborele navei este un dispozitiv care transmite puterea de la motorul principal la elice. Motorul principal al navei conduce elicea să se rotească prin dispozitivul de transmisie și sistemul de arbori pentru a genera forța de tracțiune, ceea ce depășește rezistența corpului pentru a face nava să se deplaseze înainte sau înapoi.

2. Unitate de alimentare auxiliară

Unitatea de alimentare auxiliară a navei, cunoscută și sub numele de "motor auxiliar", se referă la generatorul de la bord, care furnizează energie electrică navei în situații normale și de urgență. Centrala maritimă este compusă din echipamente electromecanice, cum ar fi blocul motor și tabloul de distribuție.

(1) Generator de set

Forța motrice este asigurată în principal de motoarele diesel. Pe baza siguranței și fiabilității navei și a întreținerii și gestionării ușoare, navele mari sunt echipate cu nu mai puțin de două generatoare diesel de același tip, care pot genera energie electrică în același timp cu cerințele.

Pentru a economisi energie, unele nave pot folosi arborele de antrenare al motorului principal pentru a conduce generatorul pentru a genera energie electrică (generator de arbore) sau pentru a utiliza căldura reziduală a gazului principal de eșapament pentru a genera abur de joasă presiune pentru a conduce generatorul turbinei setat să genereze energie electrică.

(2) Tabloul de distribuție

Acesta efectuează distribuția energiei electrice, controlul, transmisia, transformarea tensiunii și conversia curentului pentru a asigura nevoile diferitelor echipamente electrice de conducere și durata de viață, iluminarea, semnalul și comunicarea întregii nave.

3. Cazan de abur

Toate navele cu motoare diesel ca motor principal trebuie să fie echipate cu cazane de abur, care sunt compuse din cazane auxiliare pe bază de ulei și cazane de gaze de eșapament, precum și sisteme de conducte și echipamente care le susțin. Cazanele auxiliare pe bază de ulei sunt necesare pentru a furniza abur auxiliar la bord, cum ar fi combustibilul pentru încălzire și uleiul lubrifiant, încălzirea, apa menajeră, bucătăria, apa clocotită etc., și pentru a satisface nevoile de abur pentru unele motoare auxiliare. Pentru a economisi energie, cazanul pe gaz de eșapament utilizează căldura reziduală din evacuarea motorului diesel pentru a genera abur și utilizează cazanul auxiliar pe bază de ulei numai atunci când acostează.

4. Echipamente de refrigerare și climatizare

Navele sunt echipate cu dispozitive de refrigerare pentru refrigerarea mărfurilor de transport, refrigerarea unei anumite cantități de alimente și îmbunătățirea condițiilor de viață și de muncă ale echipajelor și pasagerilor. Sarcina dispozitivului de climatizare este de a menține condițiile climatice potrivite pentru munca și viața oamenilor în cabină, care include răcirea, dezumidificarea în timpul verii, încălzirea și umidificarea în timpul iernii și ventilația pe tot parcursul anului. Echipamentul său principal include compresoare de refrigerare, evaporatoare, condensatoare, aparate de aer condiționat și componentele lor de control al automatizării.

5. Dispozitiv de aer comprimat

În general, nava este echipată cu mai multe compresoare de aer și mai multe sticle de aer comprimat pentru a furniza aerul comprimat necesar întregii nave, cum ar fi utilizarea aerului comprimat pentru pornirea motoarelor diesel principale și auxiliare; motorul principal se întoarce; este fluierul de aer, mașini pneumatice punte și alte echipamente furnizați sursă de gaz. Echipamentul său principal include compresoare de aer, butelii de gaz, sisteme de conducte și componente de siguranță și control.

6. Pompe marine și sisteme de conducte

Pentru a pompa apă de mare, apă dulce, păcură, ulei lubrifiant și alte lichide la bord, este necesar un anumit număr și diferite tipuri de pompe. În general, principalele pompe de ulei și apă, cum ar fi pompele de santină, pompele de transfer de combustibil și ulei lubrifiant, pompele de apă de alimentare a cazanului, pompele de apă de răcire, pompele de apă de balast și pompele de apă sanitare trebuie instalate în sala mașinilor. Conectate la pompă, există conducte pentru diferite scopuri pe navă, care pot fi împărțite în:

(1) Sistemul de alimentare

Un sistem de management pentru funcționarea sigură și continuă a mașinilor principale și auxiliare. Există sisteme de conducte pentru păcură, ulei lubrifiant, apă de mare și apă dulce, abur, aer comprimat etc.

(2) Sistemul de nave

Sistemul de management pentru navigația navelor, siguranța navelor și serviciile de viață a personalului. Cum ar fi balast, apă de santină, stingerea incendiilor, salubritate, ventilație (aer condiționat) și sisteme de conducte de apă menajeră.

7. Dispozitiv de fabricare a apei

Generatorul de apă, cunoscut și sub numele de generator de apă, este un dispozitiv care încălzește apa de mare într-un vid pentru a genera abur și apoi condensează aburul în apă dulce.

8. Sistem de automatizare

Odată cu avansarea științei și tehnologiei și aplicarea largă pe nave, sistemul de control al sălii motoarelor devine din ce în ce mai avansat. Telecomanda și controlul centralizat al centralei electrice a navei îmbunătățesc considerabil condițiile de lucru ale echipajului, îmbunătățesc eficiența muncii și reduc întreținerea și reparațiile. Volumul. Sistemul de automatizare compus din telecomandă, reglare automată, monitorizare, alarmă și alte echipamente pentru motoarele principale și auxiliare și alte echipamente mecanice ale sălii mașinilor este o parte indispensabilă a navelor moderne.

Echipamente de manipulare a navelor

Echipamentele de manipulare a navelor, inclusiv echipamentele de ancorare, echipamentele cârmei și echipamentele de acostare, joacă un rol important în timpul navigației, în manipularea sau acostarea porturilor și reprezintă o parte indispensabilă a asigurării navelor.

1. Echipamente de ancorare

Atunci când o navă dorește să acosteze într-o anumită zonă de apă, aceasta trebuie ancorată. Ancora apucă sedimentul inferior și greutatea ancorei și a lanțului pentru a depăși forțele externe care determină nava să plutească în derivă din cauza vântului și a curentului. Echipamentele de ancorare pot, de asemenea, să asiste la manevrarea navei, cum ar fi operațiunile auxiliare, cum ar fi întoarcerea în căi navigabile înguste, acostarea și părăsirea digurilor, acostarea geamandurilor etc.; după ce o navă este blocată, ancorele pot fi folosite pentru a stabiliza poziția navei sau pot folosi ancore pentru a scoate nava din adâncime.

Echipamentul de ancorare este compus în principal din ancoră, lanț, cilindru de lanț, dispozitiv de lanț [1], windlass, țeavă de lanț, cabină de lanț și dispozitiv de aruncare a lanțului.