Cum să prelungești durata de viață a motoarelor marine? (1)
De obicei, considerăm timpul de service al motorului ca un parametru de comparație important în tranzacțiile cu nave second-hand. Unii oameni ar putea întreba, de asemenea, cât timp ar trebui să funcționeze motorul unei nave. Veți auzi o mulțime de răspunsuri la această întrebare, dar de fapt nu există un răspuns standard. Durata de viață a unui motor depinde de multe variabile, așa că nimeni nu poate prezice cu exactitate durata de viață a unui motor. Dar putem vorbi despre unele lucruri despre durata de viață a motorului.
În primul rând, motoarele diesel au, în general, o durată de viață mai lungă decât motoarele pe benzină. Există două motive principale pentru aceasta. În primul rând, la o anumită viteză a navei, ei fac mai puține viraj, de obicei cu aproximativ o treime mai puțin decât motoarele pe benzină. Când turația motorului pe kilometru scade, cursa pistonului în sus și în jos pe cilindru va scădea, iar deschiderea și închiderea supapei vor scădea și ele. Prin urmare, uzura corespunzătoare este, de asemenea, redusă.
Un alt motiv este că motorina are vâscozitate, astfel încât nu numai că furnizează combustibil de ardere, dar are și efect de lubrifiere, în timp ce benzina este combustibil pur. În plus, știm cu toții că un motor diesel consumă mai puțin combustibil pe unitatea de condus decât un motor pe benzină, iar cel mai fiabil indicator al duratei de viață a motorului este cantitatea de combustibil pe care o arde. Ține cont de asta și voi vorbi despre asta mai târziu.
Să vorbim despre ce se întâmplă cu un motor vechi. Unele dintre aceste dispozitive funcționează mult timp, astfel încât inelul pistonului și/sau ghidajul supapei sunt uzate, astfel încât uleiul de lubrifiere pătrunde în camera de ardere prin segmentul pistonului și/sau supapă și arde cu combustibilul. Rezultatul este un nor de fum albastru, dar motorul încă funcționează și, de obicei, funcționează surprinzător de bine. Cu toate acestea, consumul de combustibil se va înrăutăți și este inevitabil să apară astfel de probleme: fie este prea supărătoare de suportat, fie bujia începe să fie contaminată cu reziduuri de ulei, motorul începe să se defecteze și, în cele din urmă, nu poate. start.
Aceasta este o pompă manuală de ulei care trage ulei din partea inferioară a motorului pentru a realiza o schimbare completă a uleiului. Există un alt tip de uzură, adică miezul motorului (pistoane, arbori cotiți, rulmenți, supape etc.) este în stare bună, dar accesoriile auxiliare încep să se defecteze din diverse motive, care de obicei este legată de coroziune. . Accesoriile auxiliare menționate aici se referă la pompa de apă, carburator/sistemul de injecție de combustibil, cotul țevii de evacuare și piesele de aprindere. Această situație de obicei nu provoacă prea multe probleme, dar va cauza dificultăți de pornire, performanțe slabe și costuri mari de întreținere.
Cum se rezolvă problemele de mai sus? Știm cu toții că cel mai bun mod de a preveni uzura motorului este schimbarea uleiului de lubrifiere la intervale regulate, dar care este un „interval potrivit”? Începeți cu recomandarea producătorului motorului, care este aplicabilă motorului în utilizare normală; adică nu se aplică problemelor precum încărcătura anormal de grea, temperatură ridicată sau murdărirea gazelor de evacuare. Presupunând că motorul dvs. nu se încadrează în această categorie, nu există absolut niciun beneficiu în schimbarea mai des a uleiului. Eficacitatea lubrifianților moderni, chiar și a celor mai ieftini lubrifianți de calitate API, nu are niciun folos dacă sunt înlocuiți în timpul prescris; acest lucru nu va prelungi durata de viață a motorului. Vei risipi doar bani, dar trebuie să te ocupi și de deșeurile generate.
Aceasta este o componentă care trebuie înlocuită. În teorie, este posibil să lăsați motorul să sufere o operație atât de violentă încât trebuie să reduceți intervalul de schimbare a uleiului, dar este puțin probabil. Cea mai probabilă cauză a „exploatării serioase” a navelor este operarea pe termen lung la viteză mică, arderea incompletă a combustibilului și suprasarcina severă. Datorită controlului electronic, este puțin probabil ca primul să fie o problemă la motoarele moderne, în timp ce cel de-al doilea este și mai rar, cu excepția cazului în care timpul de funcționare sau kilometrajul tău a depășit de două ori datele teoretice. Cu alte cuvinte, majoritatea dintre noi ar trebui să urmeze recomandările fabricii.
Unele nave pot întâlni combustibili de calitate scăzută care conțin concentrații mari de sulf. Sulful este transformat în acid sulfuric extrem de coroziv în timpul arderii și se acumulează în uleiul de lubrifiere. Mașina nu o filtrează, iar singura modalitate de a elimina și de a preveni corodarea rulmenților și a altor părți din metal moale este schimbarea uleiului. Prin urmare, acordați atenție conținutului de sulf din combustibil (există un instrument de testare ieftin pentru a detecta conținutul de sulf).
Cel mai bine este să scoateți furtunul de pe cotul de evacuare în fiecare an pentru a verifica dacă există coroziune. Dar uleiul de motor sintetic? Va crește durata de viață a motorului? În comparație cu petrolul, rata de uzură a materialelor sintetice este mai mică și cât de mult sunt modificările specifice, dacă aceasta înseamnă o viață mai lungă a motorului este discutabil. Din punct de vedere personal, orice lubrifiant bun de calitate api poate obține aproape același efect, în timp ce costul este doar o mică parte.
Ultima notă despre uleiul de motor este: dacă vrei ca motorul tău să fie durabil, asigură-te că oricine îl schimbă trebuie să o facă în mod corect. Pentru majoritatea navelor, recomandările de întreținere ale producătorului de motoare (apropo, indiferent dacă utilizați ulei mineral sau ulei sintetic) înseamnă schimbarea uleiului o dată pe an. Dacă barca dumneavoastră rămâne într-un loc rece iarna, schimbați uleiul cât mai aproape de iarnă pentru a preveni deteriorarea cauzată de acumularea naturală a poluanților de iarnă în motor. În mod ideal, uleiul ar trebui golit înainte de remorcher, apoi alimentat, apoi porniți motorul timp de un minut sau două pentru a vă asigura că toate piesele sunt acoperite cu ulei curat.
Când porniți barca în primăvară, amintiți-vă că tot uleiul s-a depus în baia rezervorului de ulei, lăsați motorul la ralanti timp de unul sau două minute și lăsați totul să recircule. Dacă nu faceți acest lucru, cantitatea de uzură pe care o produceți în cinci minute este echivalentă cu cantitatea de uzură din restul anului.